Започећемо опис навигације Блов ГПС60РБТ са његовом најкарактеристичнијом карактеристиком - екраном. Дијагонала му је 6 инча, што га чини савршеним за велике аутомобиле где 4.3 или чак 5-инчне навигације могу изгледати премало. Резолуција екрана је такође обећавајућа: 800 к 480 тачака, што би требало да гарантује савршену оштрину слике. У поређењу са седам-инчним уређајима, БЛОВ има једну огромну предност - веома је лаган и мали - не личи на циглу. Додуше, ширина и висина екрана су 159 к 99 мм, али дебљина је само 12 мм. Уређај изгледа врло естетски. На врху се налази прекидач. Нажалост, утичнице, укључујући напајање, налазе се на левој страни кућишта. Постоје утичнице: видео улаз, улаз за слушалице, УСБ и мицроСД картице.Нажалост, екран, упркос тако обећавајућим параметрима, не ради баш добро. Пре свега, његова светлост је прениска. То није довољно само за веома сунчане дане, већ чак и за умерено ведре дане. Додуше, може да се прилагоди условима, али шта ако аутоматско подешавање не може да учини слику видљивом? Нема проблема ноћу или за време кише, али није довољно. Други проблем није најбоља осетљивост. Само коришћење оловке за убацивање података неометано ради - то можете учинити прстом једноставан начин за фрустрацију. Још једна замерка је квалитета уређаја - изгледа солидно, материјали су такође добри, али љуштење фурнира на предњој страни кућишта оставило је грозан утисак. Поред тога, чак је у почетку био везан не баш прецизно.Дршка за уградњу на стакло је врло чврста и пружа одличан распон подешавања као и једноставну уградњу. Барем у теорији, што се опет сруши у пракси - постављање уређаја на савршену тачку је тешко због наглих промена угла отклона. У комплету се налази и носач контролне табле. Уређај ради под оперативним системом Мицрософт Винтовс ЦЕ 6.0. Користи Централити Атлас ИВ АРМ 1136ЈФ-С-АТ840 533 МХз процесор. РАМ меморија има капацитет 128 МБ, а ту је и 128 МБ интерне НАНД меморије. Подаци се испоручују на мицроСД картицама капацитета до 8 ГБ. Блов има низ додатних функција: репродукцију филмова, музике, гледање фотографија, текстуалних и флеш датотека. Пронашли смо и калкулатор и календар. На уређају је инсталирано неколико игара.Опремљен ФМ предајником омогућава вам репродукцију звука кроз аудио систем аутомобила, а још кориснији додатак је блуетоотх веза, која заједно са уграђеним микрофоном и звучником чини да се уређај може користити као хандс-фрее сет. Тестирали смо навигацију са АутоМапа Полска мапом у верзији 6.5.0. Мапа садржи пуно адреса и ПОИ-ја, пружа велике могућности прилагођавања потребама корисника. Путеви су одређени прецизно и у складу са саобраћајним прописима, и што је најважније, захваљујући АМ саобраћају, прилагођени су и њеној стварности. Можете одабрати много начина обележавања, а такође онемогућити одабране типове путева. Пухало ГПС60РБТ користи СиРФ СТАР 3и + ГПС пријемник. Пријемник је сигнал пронашао врло брзо и могао је да га одржи чак и у веома тешким условима. Звучи одлично, али пракса је показалада се током вожње навигација може изгубити без икаквог разлога и, на пример, показати положај удаљен од стварног за неколико десетина или неколико стотина метара. У многим условима на путу то је било потпуно неприхватљиво и збуњујуће. Блов ГПС60РБТ је веома перспективан уређај, али нажалост не успева у неколико аспеката. Можда је био резултат навигационог теста од самог почетка производње, али они су такође погодили полице трговина. Естетски изглед, дугачак држач стакла и екран од шест инча могли би освојити његове кориснике, посебно међу великим власницима аутомобила. Нажалост, врло лоша осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње угасе ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.показати положај удаљен од стварног за неколико десетака или неколико стотина метара. У многим условима на путу то је било потпуно неприхватљиво и збуњујуће. Блов ГПС60РБТ је веома перспективан уређај, али нажалост не успева у неколико аспеката. Можда је био резултат навигационог теста од самог почетка производње, али они су такође погодили полице трговина. Естетски изглед, дугачак држач стакла и екран од шест инча могли би освојити његове кориснике, посебно међу великим власницима аутомобила. Нажалост, врло лоша осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње угасе ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.показати положај удаљен од стварног за неколико десетака или неколико стотина метара. У многим условима на путу то је било потпуно неприхватљиво и збуњујуће. Блов ГПС60РБТ је веома перспективан уређај, али нажалост не успева у неколико аспеката. Можда је био резултат навигационог теста од самог почетка производње, али они су такође погодили полице трговина. Естетски изглед, дугачак држач стакла и екран од шест инча могли би освојити његове кориснике, посебно међу великим власницима аутомобила. Нажалост, врло лоша осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње угасе ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.Блов ГПС60РБТ је веома перспективан уређај, али нажалост не успева у неколико аспеката. Можда је био резултат навигационог теста од самог почетка производње, али они су такође погодили полице трговина. Естетски изглед, дугачак држач стакла и екран од шест инча могли би освојити његове кориснике, посебно међу власницима великих аутомобила. Нажалост, врло ниска осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње гаси ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.Блов ГПС60РБТ је веома перспективан уређај, али нажалост не успева у неколико аспеката. Можда је био резултат навигационог теста од самог почетка производње, али они су такође погодили полице трговина. Естетски изглед, дугачак држач стакла и екран од шест инча могли би освојити његове кориснике, посебно међу власницима великих аутомобила. Нажалост, врло ниска осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње гаси ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.Нажалост, врло ниска осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње гаси ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.Нажалост, врло ниска осветљеност екрана, лош квалитет израде и губитак положаја током вожње гаси ентузијазам, посебно по цени од око 700 ПЛН.